“遙感”監測車輛尾氣

　　這臺監測車是如何測出尾氣的呢？據石家莊機動車尾氣排污管理中心主任趙東宇介紹，尾氣監測車的原理主要是通過“遙感”進行。

　　他介紹說，遙感監測車具備兩大功能：功能一，移動電子識別、抓拍功能是在車輛經過時，移動電子抓拍儀器就會對車牌照與網上的環保系統中的資料進行比對，看該車輛是否參加過尾氣檢測，是否具有環保標志。功能二，在抓拍的同時，尾氣遙測儀發出3道紅外線激光，通過激光穿過尾氣后的能量衰減情況，識別機動車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等諸多污染物的濃度。

　　趙東宇指著其中一個有攝像頭的設備說，這個設備主要作用是進行抓拍，而另外一組看起來較大的設備則是“核心”，“這組較大的設備就是測量單元，通過發射紅外、紫外激光光譜技術，就能采集到剛剛過去的車輛尾氣的一氧化碳、碳氫及氮氧化物等污染物濃度的實時數值。”接著，他指著看起來最小巧的一組設備說，這是用來測量汽車加速度和速度的。“同時，它也是一個啟動開關。”當有車輛從這組設備中通過時，整個設備就會自動開始工作了。

　　信息是如何反映到監測車的數據庫中呢？趙東宇指著設備上的天線說，每個設備上都有發射裝置，采集到數據后馬上就會傳到電腦中。

　　河北已收集4萬組尾氣遙感監測數據

　　趙東宇是石家莊市排污管理中心主任，據他介紹，早在2011年，這輛遙感監測車已開始對路上行駛車輛進行監測，“在遙感監測的過程中汽車可以路過不停車，數據也可實現實時傳輸。”

　　那么，監測車是如何做到不攔車又檢出每輛車的尾氣污染物排放濃度的呢？“遙感監測是利用遙感設備發出的紅外光和紫外光照射機動車尾氣來進行監測。”趙東宇解釋說，隔離墩旁擺放的小型儀器是速度加速度測試儀，用來測量汽車的加速度和速度，另外一個帶攝像頭的設備用來抓拍機動車車牌號，還有另外一組設備則通過發射紅外、紫外激光光譜技術，采集剛剛駛過的車輛所排放尾氣的一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物及氮氧化物等污染物濃度的實時數值。另外，每個設備上都有發射裝置，所采集的過路車輛尾氣的監測數據可以馬上實時傳輸。

　　數據實時傳輸到什么地方？原來白色汽車內還隱藏著另外一個“世界”。只見車內被分隔成了兩個區域，前半部分是駕駛室，后半部分則成了“辦公室”。工作人員正坐在“辦公室”的電腦前仔細盯著電腦屏幕。這臺電腦的屏幕上及時、詳細地顯示了剛剛監測到的數據，包括每輛車的車牌號、燃油類型以及各項污染物的排放數值。

　　“除了工業廢氣、揚塵外，機動車尾氣污染是造成霧霾中PM2.5增多的重要來源之一。”趙東宇說，機動車尾氣中的顆粒物和其他污染物經過轉化之后構成了PM2.5的主要成分，隨著市內工業污染源越來越少，機動車尾氣會逐步成為市內主要的污染排放源。

　　趙東宇所在的石家莊市排污管理中心平時的工作即涉及參與制定黃標車淘汰的補貼政策和限行政策，他們所肩負的另一項重要工作便是，通過收集機動車遙感監測數據，為河北省明年制定機動車尾氣遙感監測地方標準做準備。

　　河北省是否有必要制定機動車尾氣遙感監測地方標準？趙東宇認為，目前北京、山東、廣東等地已經有了機動車尾氣遙感監測的地方標準，而河北省還沒有，機動車尾氣排放是否合格只能參照其他地方的標準。但是不同地方的車輛尾氣排放情況不一樣，所以河北急需這樣的地方標準出臺，使機動車尾氣遙感監測有法可依。

　　“機動車尾氣遙感監測地方標準出臺后，可以對遙感監測數據進行明確和規范，成為實際執法的依據，真正起到督促超標車輛整改治理的作用。”